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隨著人們生活水平的不斷提高，汽車不再是遙不可及的東西。而對于以家庭為單位的首次購車者來說，最關心的是什么？空間？動力？還是舒適性？江淮汽車認為家庭的第一輛車要好開、空間要大，能帶著一家老小出行，而這也是他們對于瑞風s3的定位。所以下面我就來驗證一下，它是否做到了上述兩點。 
● 外觀造型年輕、時尚 
瑞風s3是江淮汽車推出的首款小型suv，定位于年輕家庭的第一輛車，車身尺寸與同級別車型相比沒什么優勢，但2560mm的軸距可是絲毫不落下風。 
瑞風s3的車頭采用江淮最新的家族式設計風格，寶瓶口式的中網寓意聚財興旺，三條幅的中網搭配上蜂窩狀格柵營造出了很強的時尚感，這也符合瑞風s3年輕、時尚的定位。上挑的頭燈造型犀利，遠近光均為鹵素光源，近光燈配備的透鏡讓它看起來更加兇狠。 
車身側面造型流暢、高腰線和上揚的側窗在營造出俯沖姿勢的同時也拉高了視覺重心。車頂行李架用的幾率可能不大，但作為一輛suv，這是必不可少的，缺少了行李架總覺少了那么點野性。 
相比于兇狠的車頭，瑞風s3的車尾設計則要柔和了許多，平滑的線條雖然和車頭不是很搭調，但總的來講也沒有什么硬傷，也讓家里不同年齡的成員都能夠接受。 ● 家族式內飾設計、配置夠用 
如果你之前接觸過江淮旗下的車型，那么瑞風s3的內飾設計你一定不會覺得陌生，像空調出風口、中控臺造型，都是典型的家族式風格。用料方面，瑞風s3整個中控臺都使用的是硬塑料材質，雖然這個級別的很多車型都這樣，但像哈弗h2已經使用了軟質材料，領先了一步。 
瑞風s3雙炮筒式儀表盤的邊框由多邊形構成，再加上大圓套小圓的布局，有著很強的時尚氣息。方向盤造型與和悅完全相同，除了尺寸有些大之外，挑不出別的問題。 
中控臺上的這塊7英寸觸摸屏涵蓋了導航、多媒體、藍牙電話等功能，屏幕分辨率很高，顯示效果細膩，對于觸摸的反饋和手寫的識別度都不錯。多媒體系統可以完美兼容iPhone，對于喜歡音樂的朋友來說用起來非常方便。 
瑞風s3配備了車身穩定控制程序，這是主要競爭對手哈弗h2、瑞虎3所不具備的。不過像全系車型都沒有配備天窗就讓人不太能理解了，我們不奢望能有全景天窗，可是連常規尺寸的天窗都沒有就真的是說不過去了。 ● 乘坐空間寬敞 
由于沒有配備天窗，車頂位置的凹陷就給了前排成功更大的空間，身高182cm的體驗者將座椅降至最低后頭部還有一拳的余量，表現不錯。 
得益于2560mm的軸距，瑞風s3的后排腿部空間表現非常出色，達到了一拳零四指；頭部空間和前排一樣，同為一拳。中間地板的凸起不嚴重，坐三名乘客也沒問題，只是中間位置沒有配備頭枕，在安全性和舒適性方面還有所欠缺。 ● 儲物空間實用性一般 
瑞風s3車內的儲物空間在人性化方面還有很大提升的空間，雖然儲物格的位置都很順手，但用起來并不是很方便，較小的尺寸嚴重限制了它的載物能力。后備廂內部寬度被后輪侵占了不少，而放到后座椅椅背的凸起也讓它在裝載大件物品時不是那么得心應手。 ● 動力系統 
瑞風s3全系均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力/6000rpm；最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。傳動系統方面，最低配車型搭載5擋手動變速箱，其余車型為6擋手動變速箱或cvt變速箱。 ● 手動擋車型駕駛感受 
瑞風s3的離合器行程不長，結合點也非常好找，可以說上手幾乎無難度。113馬力的最大功率拖動1.2噸的車身并不算富裕，但瑞風s3開起來的感覺很輕快，油門的響應也很直接。6擋手動變速箱行程適中，還帶有一點吸入感，只是在5擋換6擋的時候感覺有些生澀。總的來說這套動力系統的表現非常適合城市駕駛。 
電動助力的方向盤力度輕盈，平時停車、掉頭一只手就可以完成操作，對于女性駕駛員來說也是毫不費力，但對于男同胞來說就有點太輕了。方向盤虛位比較明顯，車頭的響應也偏慢，這點在拐大彎或者掉頭時尤為明顯，總是需要將方向盤轉動很大的角度，車頭才會指向你想去的方向。 
瑞風s3使用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，這套懸架在應對較大起伏時表現很不錯，干脆利落不生硬，保證了舒適性。但是對于路面細小的、連續的顛簸就顯得有些束手無策，各種振動照單全收，這種感受很不好。 我對于瑞風s3另外一點不太滿意的地方就是發動機噪音的控制，當轉速超過2000rpm時就會聽見明顯的噪音，而且是那種很嘈雜、干澀的嘶吼聲，整個駕駛艙和發動機之間好像沒有任何屏障。 ● 手動擋車型測試成績 加速測試   
手動擋瑞風s3在起步時對于轉速控制的要求很高，1500rpm基本就是極限了，再高的話輪胎會瘋狂的打滑，影響成績。6擋手動變速箱齒比設定有利于加速，1擋到達紅線區時正好壓榨出發動機的全部扭矩，2擋齒比有所減小，能跑到85km/h左右。12.81秒的成績和同級別車型相比有一點優勢，不過由于測試條件不同，這個成績也僅供參考。 制動測試  
瑞風s3的剎車踏板腳感偏硬，初段的制動效果并不明顯。好在全程制動力比較均勻，期間有幾次下探到了-1g，42.32米的成績在這個價位的車型中算是不錯的。 ● cvt車型駕駛感受 瑞風s3全系5款車型中有兩款搭載了cvt變速箱，這臺變速箱能模擬6個擋位并帶有運動模式、手動模式和雪地模式。 
同樣的發動機，換了一臺變速箱但是駕駛感受發生了明顯的變化。cvt車型的油門踏板存在一定的虛位，輕輕挑逗它，它對你毫不理睬，必須深踩才行。動力輸出的過程也沒有手動擋車型暢快，總感覺像是有個大棉被捂在了發動機上，讓它輸出不暢，有勁使不出，日常想要加速超車時必須要將轉速拉高到3500rpm以上才行。 在試駕結束后，我將這個問題反饋給了江淮廠家的人員，他們表示對于cvt變速箱和發動機的匹配確實還不夠好，還需要調試，并保證在瑞風s3正式上市之前會解決這個問題，我也期待到時候能再試駕一次。畢竟對于以家庭為單位的消費者來說，不是每個成員都會開手動擋的。 ● cvt車型測試成績 加速測試   
與手動擋車型不同，搭載cvt變速箱的瑞風s3在起步時可以將轉速提升至2500rpm，并且輪胎也沒有任何的打滑。整個加速過程平淡無奇，也沒有什么推背感，最終成績13.66秒，比手動擋車型慢了0.85秒。 制動測試  
在制動測試中，cvt車型倒是和手動擋車型表現基本一致，全程制動力都比較平穩，拋開車況的原因，43.32米的成績和手動擋車型差不多，屬于合格的標準。 ● 總結 | 車型 | 廠商指導價 | 優惠幅度 | 本店報價 | | | 2014款 瑞風S3 1.5L CVT 豪華智能型 | 8.48萬 | -- | 8.48萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風S3 1.5L 6MT 豪華智能型 | 7.48萬 | -- | 7.48萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風S3 1.5L CVT 豪華型 | 7.98萬 | -- | 7.98萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風S3 1.5L 6MT 豪華型 | 6.98萬 | -- | 6.98萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風S3 1.5L 5MT 舒適型 | 6.58萬 | -- | 6.58萬 | 詢價試駕 | |
