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隨著人們生活水平的不斷提高，汽車不再是遙不可及的東西。而對于以家庭為單位的首次購車者來說，最關(guān)心的是什么？空間？動力？還是舒適性？江淮汽車認為家庭的第一輛車要好開、空間要大，能帶著一家老小出行，而這也是他們對于瑞風(fēng)s3的定位。所以下面我就來驗證一下，它是否做到了上述兩點。 
● 外觀造型年輕、時尚 
瑞風(fēng)s3是江淮汽車推出的首款小型suv，定位于年輕家庭的第一輛車，車身尺寸與同級別車型相比沒什么優(yōu)勢，但2560mm的軸距可是絲毫不落下風(fēng)。 
瑞風(fēng)s3的車頭采用江淮最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，寶瓶口式的中網(wǎng)寓意聚財興旺，三條幅的中網(wǎng)搭配上蜂窩狀格柵營造出了很強的時尚感，這也符合瑞風(fēng)s3年輕、時尚的定位。上挑的頭燈造型犀利，遠近光均為鹵素光源，近光燈配備的透鏡讓它看起來更加兇狠。 
車身側(cè)面造型流暢、高腰線和上揚的側(cè)窗在營造出俯沖姿勢的同時也拉高了視覺重心。車頂行李架用的幾率可能不大，但作為一輛suv，這是必不可少的，缺少了行李架總覺少了那么點野性。 
相比于兇狠的車頭，瑞風(fēng)s3的車尾設(shè)計則要柔和了許多，平滑的線條雖然和車頭不是很搭調(diào)，但總的來講也沒有什么硬傷，也讓家里不同年齡的成員都能夠接受。 ● 家族式內(nèi)飾設(shè)計、配置夠用 
如果你之前接觸過江淮旗下的車型，那么瑞風(fēng)s3的內(nèi)飾設(shè)計你一定不會覺得陌生，像空調(diào)出風(fēng)口、中控臺造型，都是典型的家族式風(fēng)格。用料方面，瑞風(fēng)s3整個中控臺都使用的是硬塑料材質(zhì)，雖然這個級別的很多車型都這樣，但像哈弗h2已經(jīng)使用了軟質(zhì)材料，領(lǐng)先了一步。 
瑞風(fēng)s3雙炮筒式儀表盤的邊框由多邊形構(gòu)成，再加上大圓套小圓的布局，有著很強的時尚氣息。方向盤造型與和悅完全相同，除了尺寸有些大之外，挑不出別的問題。 
中控臺上的這塊7英寸觸摸屏涵蓋了導(dǎo)航、多媒體、藍牙電話等功能，屏幕分辨率很高，顯示效果細膩，對于觸摸的反饋和手寫的識別度都不錯。多媒體系統(tǒng)可以完美兼容iPhone，對于喜歡音樂的朋友來說用起來非常方便。 
瑞風(fēng)s3配備了車身穩(wěn)定控制程序，這是主要競爭對手哈弗h2、瑞虎3所不具備的。不過像全系車型都沒有配備天窗就讓人不太能理解了，我們不奢望能有全景天窗，可是連常規(guī)尺寸的天窗都沒有就真的是說不過去了。 ● 乘坐空間寬敞 
由于沒有配備天窗，車頂位置的凹陷就給了前排成功更大的空間，身高182cm的體驗者將座椅降至最低后頭部還有一拳的余量，表現(xiàn)不錯。 
得益于2560mm的軸距，瑞風(fēng)s3的后排腿部空間表現(xiàn)非常出色，達到了一拳零四指；頭部空間和前排一樣，同為一拳。中間地板的凸起不嚴重，坐三名乘客也沒問題，只是中間位置沒有配備頭枕，在安全性和舒適性方面還有所欠缺。 ● 儲物空間實用性一般 
瑞風(fēng)s3車內(nèi)的儲物空間在人性化方面還有很大提升的空間，雖然儲物格的位置都很順手，但用起來并不是很方便，較小的尺寸嚴重限制了它的載物能力。后備廂內(nèi)部寬度被后輪侵占了不少，而放到后座椅椅背的凸起也讓它在裝載大件物品時不是那么得心應(yīng)手。 ● 動力系統(tǒng) 
瑞風(fēng)s3全系均搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力/6000rpm；最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。傳動系統(tǒng)方面，最低配車型搭載5擋手動變速箱，其余車型為6擋手動變速箱或cvt變速箱。 ● 手動擋車型駕駛感受 
瑞風(fēng)s3的離合器行程不長，結(jié)合點也非常好找，可以說上手幾乎無難度。113馬力的最大功率拖動1.2噸的車身并不算富裕，但瑞風(fēng)s3開起來的感覺很輕快，油門的響應(yīng)也很直接。6擋手動變速箱行程適中，還帶有一點吸入感，只是在5擋換6擋的時候感覺有些生澀。總的來說這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常適合城市駕駛。 
電動助力的方向盤力度輕盈，平時停車、掉頭一只手就可以完成操作，對于女性駕駛員來說也是毫不費力，但對于男同胞來說就有點太輕了。方向盤虛位比較明顯，車頭的響應(yīng)也偏慢，這點在拐大彎或者掉頭時尤為明顯，總是需要將方向盤轉(zhuǎn)動很大的角度，車頭才會指向你想去的方向。 
瑞風(fēng)s3使用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這套懸架在應(yīng)對較大起伏時表現(xiàn)很不錯，干脆利落不生硬，保證了舒適性。但是對于路面細小的、連續(xù)的顛簸就顯得有些束手無策，各種振動照單全收，這種感受很不好。 我對于瑞風(fēng)s3另外一點不太滿意的地方就是發(fā)動機噪音的控制，當轉(zhuǎn)速超過2000rpm時就會聽見明顯的噪音，而且是那種很嘈雜、干澀的嘶吼聲，整個駕駛艙和發(fā)動機之間好像沒有任何屏障。 ● 手動擋車型測試成績 加速測試   
手動擋瑞風(fēng)s3在起步時對于轉(zhuǎn)速控制的要求很高，1500rpm基本就是極限了，再高的話輪胎會瘋狂的打滑，影響成績。6擋手動變速箱齒比設(shè)定有利于加速，1擋到達紅線區(qū)時正好壓榨出發(fā)動機的全部扭矩，2擋齒比有所減小，能跑到85km/h左右。12.81秒的成績和同級別車型相比有一點優(yōu)勢，不過由于測試條件不同，這個成績也僅供參考。 制動測試  
瑞風(fēng)s3的剎車踏板腳感偏硬，初段的制動效果并不明顯。好在全程制動力比較均勻，期間有幾次下探到了-1g，42.32米的成績在這個價位的車型中算是不錯的。 ● cvt車型駕駛感受 瑞風(fēng)s3全系5款車型中有兩款搭載了cvt變速箱，這臺變速箱能模擬6個擋位并帶有運動模式、手動模式和雪地模式。 
同樣的發(fā)動機，換了一臺變速箱但是駕駛感受發(fā)生了明顯的變化。cvt車型的油門踏板存在一定的虛位，輕輕挑逗它，它對你毫不理睬，必須深踩才行。動力輸出的過程也沒有手動擋車型暢快，總感覺像是有個大棉被捂在了發(fā)動機上，讓它輸出不暢，有勁使不出，日常想要加速超車時必須要將轉(zhuǎn)速拉高到3500rpm以上才行。 在試駕結(jié)束后，我將這個問題反饋給了江淮廠家的人員，他們表示對于cvt變速箱和發(fā)動機的匹配確實還不夠好，還需要調(diào)試，并保證在瑞風(fēng)s3正式上市之前會解決這個問題，我也期待到時候能再試駕一次。畢竟對于以家庭為單位的消費者來說，不是每個成員都會開手動擋的。 ● cvt車型測試成績 加速測試   
與手動擋車型不同，搭載cvt變速箱的瑞風(fēng)s3在起步時可以將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm，并且輪胎也沒有任何的打滑。整個加速過程平淡無奇，也沒有什么推背感，最終成績13.66秒，比手動擋車型慢了0.85秒。 制動測試  
在制動測試中，cvt車型倒是和手動擋車型表現(xiàn)基本一致，全程制動力都比較平穩(wěn)，拋開車況的原因，43.32米的成績和手動擋車型差不多，屬于合格的標準。 ● 總結(jié) | 車型 | 廠商指導(dǎo)價 | 優(yōu)惠幅度 | 本店報價 | | | 2014款 瑞風(fēng)S3 1.5L CVT 豪華智能型 | 8.48萬 | -- | 8.48萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風(fēng)S3 1.5L 6MT 豪華智能型 | 7.48萬 | -- | 7.48萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風(fēng)S3 1.5L CVT 豪華型 | 7.98萬 | -- | 7.98萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風(fēng)S3 1.5L 6MT 豪華型 | 6.98萬 | -- | 6.98萬 | 詢價試駕 | | 2014款 瑞風(fēng)S3 1.5L 5MT 舒適型 | 6.58萬 | -- | 6.58萬 | 詢價試駕 | |
