據了解，2013年7月初武漢交通科學研究所受武漢市交委委托，開展二環線BRT設置規劃方案的研究。方案對二環線道路設置BRT的必要性及可行性做了充分論證，并形成了初步規劃方案：圍繞二環線布設三條BRT線，分別為：B21線（武漢火車站－東風村）、B22線（漢口火車站－武昌火車站）、B23線（武昌火車站－建設一路），組成BRT環線。
這條BRT環線不僅串起三大火車站，也與近期建設的8條地鐵線（1、2、3、4、5、6、7、8號線）進行了充分銜接，串起二環線內的20個地鐵站點。目前，該方案已經舉行了專家咨詢會，與會專家提出了相關修改建議。下一步，武漢交通科學研究所將繼續深化研究。
武漢交通規劃院專家介紹，與普通公交相比，BRT不僅擁有公交專用道，而且擁有專屬路權。目前武漢東湖路、徐東大街等道路上建設的公交專用道，不屬于BRT公交專用道，在早晚高峰時段之外，社會車輛也可進入公交專用道內行駛。武漢第一條BRT位于雄楚大街，預計2015年建成通車。
