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出處：pcauto 作者：黃榮嘉 如果有下輩子，我希望做個好人，高一點，壯一點，帥一點，在公司做個專業人士，在家做個好兒子，做個好老公，做個好爸爸......現實中，能做到的人都來自一個叫“好男人”的少數民族。T型車是大眾旗下一款經典車型，說是傳奇車型也行。簡單說就是一輛可以是巴士、平板車、消防車、露營車.....的車，如果算上個性化改裝的版本，夠你數到天亮的，謂之八面玲瓏不為過也。本文的主角就是第五代T型車，The New Multivan，多功能商務車，簡稱T5。 
德國人，乃至世界各地的男女老少，對于T型車都有種特殊的情結，更甚于中國人之于捷達。T2于1979年在德國停產，但在巴西卻一直堅持到2006年，由此可見一斑。發展至第五代，T5系列分為四款產品，分別是Multivan多功能商務車、Caravelle高端商務車、Califomia高端露營車、Transporter輕型商用車四種。咱們眼前的Multivan屬于短軸距版本，可以選擇6座或7座，軸距為3400mm的長軸距版暫未引進。雖然眼前的T5被導入了全新的大眾臉譜，不再像T1時那么圓滑可愛，但其多功能性還是一樣，本性難移。 
T5的車身尺寸為4892 x 1904 x 1990mm，軸距為3000mm，其主要競爭對手唯雅諾的車身尺寸為4993 x 1901 x 1937mm，軸距為3200mm，總的來說T5比唯雅諾短一點，高一點，軸距方面唯雅諾略占上風。兩車都屬于大塊頭車型，參數上的些許差別其實無傷大雅。 外觀：大眾家的大胖子 
對于商務車來說，車內空間最大化是主要訴求，于是大多數車型都使用了近似于方盒子版的造型設計。怎樣才能把這個盒子做得好看呢？埃爾法那樣太浮夸，不是大眾的Style。唯雅諾那股奔馳氣場又過于霸氣，學不來，咋辦呢？于是大眾的工程師偷懶了，腦袋一拍，照舊吧。于是T5就成了家中的大胖子，途安是小胖子。 
由于使用了發動機橫置前驅的布局，T5的車頭很短，短得幾乎沒車頭，就是一前驅面包車。又寬又厚的前臉，看第一眼就想起了動畫片里面方頭方腦的憨叔叔造型。雖然統一的家族式外觀設計讓提高化灰后的辨識度，但千篇一律的讓人看著就覺得膩，豪無新意。相當年T1的五花百門的拉花足以叫板MINI等個性小車，那多姿多彩的歲月至今依然令人回味。色彩繽紛的T1至今依然都是搶手貨，在玩具鋪里面。 
從側面不難看出，T5的離地間距不一般轎車高出不少，這使得車輛的中心相對偏高，這對高速行駛時的穩定性會造成一定影響。為何還要這么做呢？官方的解釋是，一來是使車輛有著更好的通過性，再來就是能提高發生碰撞時的安全性，道理就跟SUV一樣，坐得高，撞不到。平直的線條從A柱一直延伸至D柱，保證車上每一位乘客都有著同樣寬敞的乘坐空間。 
T5的尾部相對于前臉來說更加乏善可陳，就一個只做了搗角處理的方盒子，沒太多明顯的設計痕跡，在這里，或者簡簡單單的，會更加合適。雖然T1時代曾經加入外貌協會，但明顯的現在已經脫離組織了。 
我們試駕的是低配的商務版車型，并沒配備導航系統，可視倒車系統也就連帶沒了，幸好T5在前后保險杠都配備了倒車雷達，畢竟碩大的一輛車擺在這，輔助設備越多越受歡迎。不要給尾部的TSI標志騙了，T5搭載是2.0TSI發動機，不是1.8TSI。 
T5使用的是鄧祿普的SP SPORT01系列輪胎，非對稱花紋設計使輪胎在平衡性、操控性、靜音性。防滑性四者之間有著均衡的表現，輪胎規格為235/55R17。17寸的Neva多輻式輪轂使用在T5上增添不少商務氣息。 在國內，50萬級別的商務車，能上量的真不多，是個份額不大的細分市場。T5上市之后直面的對手主要唯雅諾和埃爾法。T5與埃爾法之前差異較大，風格迥異，消費人群應該不會有太多的交集。相反，T5和唯雅諾之間則讓人猶豫，都是濃郁的德國風味。之前曾經參加過兩次唯雅諾試駕活動的我，深有體會。兩車對比先看外觀，我會選擇唯雅諾，奔馳的氣場始終有種懾人的威嚴，而且大眾同一個模具出來的外觀設計，真看膩了。 內飾：轎車化設計 取這文章的標題時本來想叫"賢妻良母型"，一來是無法通過外貌協會的認證，二來車里面的設計太有家的感覺了，唯獨深顏色的內飾保留著商務車的身份。T5超大的車內空間使3排乘客都可以享受到VIP級的待遇，簡直就一三室兩廳的大房子。走，咱們看房去。 
  T5的中控臺屬于典型的MPV設計，排擋桿放在了中控臺上。深灰色的色調，加以桃木點綴，證明了自己是專業商務車的身份。據廠家介紹，Multivan多功能車的接送對象總裁級的高官，有別于接送員工的Caravelle高端商務車。無獨有偶，增添轎車元素的設計思路都出現在T5和唯雅諾上。熟悉的三輻式方向盤，儀表臺，排擋桿，RCD310收音機系統，空調控制系統，這些都能在常見的大眾車型上輕易找到。這樣的設計有什么好處？我的感覺就是使用起來更加輕松，因為都很熟悉。  
我們試駕的車型是低配的商務版，前兩排是兩個位的獨立座椅，每個座椅配備兩個扶手，第三排是一體式的三個座椅。無敵第二排在這個級別的車型里面都是必須的，空間足夠讓你完成多種高難度動作。車上的7個座椅都使用了拼皮設計，坐墊和拷貝的中部是反皮，摩擦力更強。皮料質感很不錯，只是填充物較硬，遇到顛簸路段時甚至會顛得有點屁股疼。另外每個座位都設有安全帶，而且是設在座椅上， 而不是立柱上，使用起來很順手。 
只要掰動第二排座椅下方的機關，即可實現座椅原地自轉180度，跟第三排的乘客面對面交流。完成整個操作耗時少于30秒，不費吹灰之力。但同樣的功能，在唯雅諾上必須先把座椅拆出來，連根拔起，然后把座椅反過來再插回軌道里，實踐證明，一名成年男子無法獨立完成，為何要這樣為難自己呢？   
由于車內空間較大，所以T5全系配備了3區獨立恒溫空調，駕駛艙和乘客艙可以獨立控制，后座的5個座位都各有一個對應的空調出風口。為什么出風口設置在車頂上這個問題應該大家都明白吧。 乘坐空間：同樣是外交級MPV 在之前唯雅諾的試駕會上，廠家曾介紹唯雅諾是外交級MPV，那空間同樣大得靠譜的T5估計也算是這個級別吧。對于女性朋友來說，一白可以遮三丑，對于車來說，一個大字足以傲視同儕。 
模特身高1.75米，頭頂空間N拳，估計換姚明來坐也沒問題。又高又直的坐姿非常舒服，對于也是腰不太很好的朋友來說簡直是福音。這座以可以拆回家嗎？我拿來想當辦公椅。 
第二排的TX別睡了，起來做廣播體操了，后面那個已經等得不耐煩了。 
一次過滿足所有人蹺二郎腿的需求，沒問題。大家是不是覺得這四個人有點無聊？感覺畫面上少了些東西。 
儲物空間：鯨吞海納 即使房子大了，也得把空間利用好， 才能住得順心。在T5上幾乎沒有小的儲物格，都是大大的，十分慷慨。  
中控臺上方 副駕駛手套箱
這兩個是容積最小的儲物格，適合放置臨時票據或者資料，副駕駛的手套箱只有上方有，下方是一個資料夾，除了資料之外還真放不下別的東西，夠商務的。  
中控臺杯架 中控臺下方杯架
 
車門儲物格
車門大，別浪費，上下兩層儲物格夠你放的。門下方那地方可以放七八瓶礦泉水，或者是量身定做的垃圾桶。  
后排座椅下方儲物格
多來米發索，12345，一人一個兜，永不落空，都是大大的，媽咪們估計會愛死這個，尤其是家里有BB或者小孩的，紙尿片玩具雜務再多都不怕。平常不用可以的時候藏在椅子下，神不知鬼不覺的。第三排座椅的還可以從后面拉出來，方便得很。 
即使在滿員的情況下，T5的行李箱也能放下一套高爾夫球具，我是很滿足了，你呢？ 動力總成：動力澎湃 
如果說TSI+DSG是神器般的組合，那T5裝備的2.0TSI+7速濕式DSG變速器則是量身定做的神器。雖然發動機150Kw的最大功率對于神車高爾夫R的188Kw來說還是低了點，但比帕薩特的147Kw要高一些，而且轉速范圍從4200rpm一直延伸至6000rpm，讓巔峰狀態更持久。350Nm的最大扭矩從1500rpm至4000rpm持續爆發，早高峰晚高潮正解也。為了讓這350Nm得以充分發揮，T5裝備了型號為DQ500的7速濕式DSG變速器，表現同樣出色。 懸掛：四輪獨立懸掛   
左圖：前麥弗遜懸掛
右圖：半拖拽臂式獨立懸掛
駕駛感受：動力澎湃，視野開闊 
又高又直的坐直，大大的前擋玻璃，短淺的中控臺，得到的是能跑長途的坐姿，極其出色的視野，以及開平頭車般的駕駛感受。轎車式的方向盤比一般MPV車型要小一點點，讓人不會有開金杯面包車的感覺。精確的轉向在T5上依然發揮出色，只是較長的懸掛行程拖了后腿，快速并線是車身會出現較為明顯的傾側，幸好懸掛韌性夠，強大的支撐力助其快速歸位。雖然身軀龐大，車重接近2.3噸，但T5的身手一點也不笨拙。 
前文已經簡單介紹過T5的2.0TSI發動機是多么的動力強勁，在實際駕駛中，時速100公里時發動機轉速1800轉左右即可應對，渦輪一大早就開始工作了，所以即使再加速也不會有渦輪遲滯的頓挫感。在高速公路上以120公里定速巡航， 發動機轉速僅2000轉多一點， 燃油經濟型可見一斑。此時發動機噪音、胎噪、風噪都不算吵，隔音工程算是做到位了。 
面對如此強悍的發動機，DQ500七速DSG也肯定要有一定的能耐才能將其降服。D檔之下變速器升檔十分積極，盡量降低發動機轉速以達到省油和控制噪音的目的。S檔之下則大相徑庭，變速器刻意保持檔位Hold住發動機轉速，讓發動機保持亢奮狀態，變線超車，手起刀落，十分痛快。手動模式下變速器也很聽話，反應迅速之余不會過于限制駕駛員的操作。總的來說，是款很有靈性、很聰明的變速器。 
尊享版高級配置： 尊享版，顧名思義，尊貴的人才配享有。我們試駕的車輛是低配的商務版，手里拿著配置表，數著一個個缺失的配置，那種失落，那種不完美的感覺...... 
雙氙氣前大燈，具備自動感應，LED日間行車燈，彎道輔助，大燈清洗等功能， 應有盡有。 
 
豪華版和尊享版才有的多功能桌，無敵會議模式不可或缺的組成部分，常態下樣子跟臺式電腦的主機差不多。 
丹那高級音響，擁有10個揚聲器，以及一個10聲道功放，聯袂演繹天籟之音，輸出功率高達600w。兼職移動歌劇院，在此。 
電動滑門，帶自動電吸功能，鑰匙也能控制開關。偶爾跟小朋友玩玩芝麻開門的游戲也挺有意思的。此配置為豪華版和尊享版標準配置。 
后排推拉式手動車窗，后排能開窗的MPV車型不多也。此配置為豪華版和尊享版標準配置。 除了上面所說到的配置之外，尊享版車型還配備了RNS510導航系統，以及大名鼎鼎的4MOTION四驅系統。 總結：個人覺得，T5是一輛能屈能伸的面包車，能接待貴賓，能帶著一家老少出游，能充當臨時貨車的一款車型。正如一個八面玲瓏的成功男人。雖然T1可愛個性的風格已經蕩然無存，但在生活中相信T5也能是個多面手。據廠家介紹，T5在德國市場的占有率高達46.5%，這是個什么概念?假如理解不了可能是因為國內對車的消費文化跟國外差異較大所致。新一代T5在國內上市的價格為商務版售價為438,000元，豪華版售價為498,000元、尊享版售價為568,000元。如此價格，對于多功能車的概念，你能接受嗎？ 青島尊享薈 貴賓專線：0532-88722999 地址：青島市嶗山區海爾路35號(海爾路遼陽東路立交橋南100米) 新浪官方微博：@青島尊享薈 官方微信：qdzunxianghui 官方網站：http://www.qdzunxianghui.com 地址：青島市嶗山區海爾路35號 | 車型 | 廠商指導價 | 優惠幅度 | 本店報價 | | | 2014款 大眾邁特威(進口) 2.0L TSI 自動 行政版 | 81.80萬 | -- | 81.80萬 | 詢價試駕 | |
