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作為中國中高端柴油皮卡的領導者，江鈴寶典皮卡連續多年銷量遙遙領先。憑借省油耐用的產品基因及高端化的品牌影響力，江鈴汽車不斷引領柴油皮卡市場的變革。從原汁原味的五十鈴發動機技術的寶典皮卡到福特技術PUMA發動機的域虎高端皮卡，兩次對行業的發展產生深遠影響。 多年來，江鈴寶典皮卡與慶鈴皮卡等高端皮卡都采用的是標準貨廂，皮卡宜商宜家，但不同款型各有側重。寶典車型主要扮演“多拉快跑”的工具車角色。想多拉貨，當然長貨廂更佳。大約就是一周前，還有網友詢問江鈴寶典皮卡什么時候出長貨廂車型。江鈴寶典皮卡已經推出了長貨廂車型，而且已經開始預售。據了解，寶典長貨廂車型在原有寶典車型的基礎上，貨廂加長了350mm，從原先的1480mm加長到1830mm，貨廂長度直接達到了國產皮卡前三之列，較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨廂也毫不遜色，甚至還略勝一籌。 據廠家專業技術人員介紹，這款寶典采用了定制化的底盤，經過專業調校軸距也同時發生了相應變化。江鈴寶典的底盤一直被認為是皮卡耐用的典范，想必這款長貨廂寶典也會繼續延續江鈴的優秀傳統。  根據中國皮卡網年度調研報告的數據分析，近年來整個皮卡市場中，長貨廂皮卡的占比一直呈上升趨勢，而標準貨廂皮卡的占比一路下滑。皮卡長貨廂與標準貨廂占比變化情況：2000年，長貨廂和短貨廂皮卡市場占比約為1：10左右；預期2014年長貨廂和短貨廂皮卡市場占比約為4：6上下，長貨廂皮卡市場占比連年增長，并成為皮卡產品發展一種趨勢。江鈴在此時推出長貨廂皮卡，正迎合了市場需求。所謂“登高而招，臂非加長也而見者遠。順風而呼，聲非加疾也而聞者彰”，江鈴此舉應能獲得不錯的市場反饋，讓我們拭目以待。
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