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4月22日，記者從市環保局了解到，為減少機動車尾氣污染物排放量，改善空氣質量，我市擬擴大黃標車限行范圍，同時，將建立黃標車監管中心，對違規上路的黃標車進行監控和處罰，按照相關規劃，到2015年前，全市3萬余輛黃標車將逐步進行報廢。
　　

　　10月1日黃標車或將在二環內禁行
　　
　　據介紹，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。記者從市環保局了解到，截至目前，我市大約有黃標車3萬余輛。
　　
　　“我們已經將黃標車的限行范圍擴大方案上報，預計不久便會正式確定、實施。”市環保局污染物排放總量控制與污染防治科副科長闞書培介紹，為控制機動車排氣產生的氮氧化物、一氧化碳等危害市民健康的氣體，消除主城區機動車黑煙尾氣污染，有效改善城區大氣環境質量，早在2012年11月，我市已經作出對黃標車進行限行規定，只不過，當時的限制通行區域僅限于城區的清河路。
　　
　　隨著城區環保壓力的增大，為進一步減少機動車尾氣污染物排放量，改善空氣質量，我市將擴大黃標車的限行范圍。“正式方案現在還沒敲定，限行區域的初步規劃，是二環以內。”闞書培告訴記者，根據初步規劃方案，從今年10月1起，黃標車將禁止進入二環以內所有路段，不過，在正式實施該限行方案前，市相關部門，將為黃標車的通行，設置限行過渡期。過渡期內對違規駛入限行區域的“黃標車”和未取得環保檢驗合格標志車輛，由相關部門予以口頭等形式的警告，并責令駛離限行區域。但過渡期以后，違規駛入限行區域的“黃標車”和未取得環保檢驗合格標志車輛，則會被依法查處。
　　

　　主要路口擬裝攝像頭抓拍黃標車
　　
　　“與以往的限行管制不同，以后可能將采取機器監控的方式進行。”闞書培介紹，以往，黃標車限行，基本采用人工監控、管制的方式進行。為了進一步加強對黃標車上路的控制，有力推進機動車污染防治工作，以后我市準備采用機器監控的方式。
　　
　　目前，全市3萬余輛黃標車中，有1.6萬余輛機動車，認領、張貼了環保檢驗黃色標志，隨著機動車排氣污染防治管理工作的推進，該項標志的覆蓋范圍也將進一步擴大。
　　
　　“這就為機器監控帶來了可操作性，以后，監控黃標車的違規上路，很有可能就像監控普通機動車闖信號燈一樣。”闞書培介紹，目前我市環保等相關部門，正在積極籌劃在城區主要路口加裝攝像頭、建立數字化的監控中心等工作，一旦該項工作正式實施，對黃標車違規上路等行為，將會得到有效監控和相關部門的依法處罰。
　　

　　兩年內逐步完成黃標車淘汰
　　
　　記者了解到，對黃標車的限行，只是我市推進機動車污染防治工作的其中一步。
　　
　　“下一步，就是加快推進對黃標車的淘汰工作。”闞書培介紹，目前關于淘汰黃標車的總體方案已經基本確定。盡管每一年的具體淘汰目標，還沒有正式確定，但根據《阜陽市大氣污染防治暨潁淮藍天工程行動計劃》，到2015年前，我市將逐步完成對黃標車的淘汰工作。
　　
　　“我們也在聯合交通、交警等部門，加緊確定黃標車淘汰的具體方案。”闞書培表示，根據多部門的初步會商意見，淘汰方案大致為：車主自主對車輛進行報廢回收；機動車連續3次未年審或年審未通過，將被強制報廢；車輛已經進入報廢階段，但仍未將其報廢的車主或單位，購買新車將不予以登記、發放資格證件。
　　
　　“我們也在考慮對自主車輛報廢的車主，給予一定的補貼。”闞書培介紹，希望通過給予車主一定量的經濟補償或獎勵，提高廣大市民對車輛自主報廢的積極性，加速全市黃標車淘汰工作的推進，進而有效改善我市環境空氣質量。

 

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