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近日，北京瑞征集團(tuán)舉辦了和悅iEV純電動(dòng)車超百公里體驗(yàn)秀，通過(guò)超百公里的實(shí)際體驗(yàn)，將江淮新能源車全面展現(xiàn)在人們面前。 
關(guān)于現(xiàn)在純電動(dòng)車到底是怎么個(gè)回事，人們對(duì)電動(dòng)車主要關(guān)注的是哪些地方？通過(guò)這次活動(dòng)中，主持人和瑞征集團(tuán)董事長(zhǎng)的“七問(wèn)七答”，我們可以從中得到一些啟發(fā)。 
1、瑞征集團(tuán)對(duì)經(jīng)銷“iEV愛(ài)意為”想明白了嗎？ 問(wèn)題： 你們北京瑞征銷售江淮“iEV愛(ài)意為”電動(dòng)汽車，肯定是已經(jīng)將這個(gè)車在市場(chǎng)上的實(shí)力與價(jià)值想的很明白了吧？ 答：不單是我們?nèi)鹫鞴鞠朊靼琢耍瑖?guó)家領(lǐng)導(dǎo)人想的和講的更明白。 習(xí)總說(shuō)未來(lái)中國(guó)靠的是新能源車來(lái)打翻身仗，馬凱副總理今年初在考察了全國(guó)的汽車廠家之后，給了一個(gè)答案，說(shuō)江淮汽車將成為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。 說(shuō)實(shí)話，那時(shí)許多局外人感到吃驚！ 為什么一個(gè)在中國(guó)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域并不占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，居然在新能源汽車這我們通常認(rèn)為是高精尖的產(chǎn)品上，突然被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人預(yù)言將成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。 當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)人是不會(huì)隨便說(shuō)說(shuō)的，為了搞清楚馬副總理說(shuō)話的依據(jù)，應(yīng)該說(shuō)，四個(gè)多月來(lái)，我們公司上上下下一直在學(xué)習(xí)和探尋。直到前不久，我們還派人專程去了一趟合肥，從江淮的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、銷售團(tuán)隊(duì)、企業(yè)高層，直到普通客戶，深入地進(jìn)行了交流，也可以說(shuō)是學(xué)習(xí)。 今天在這里，我們可以向大家報(bào)告：馬凱副總理看樣子是沒(méi)有說(shuō)假話。 2、“iEV愛(ài)意為”為什么能在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先？ 問(wèn)題： 你們說(shuō)國(guó)務(wù)院副總理馬凱評(píng)價(jià)江淮新能源汽車有可能在全國(guó)領(lǐng)軍，這個(gè)評(píng)價(jià)很高，那么江淮新能源汽車為什么能夠做得這么好呢？ 答：這個(gè)問(wèn)題得多說(shuō)幾句。 說(shuō)江淮的新能源汽車領(lǐng)先，其實(shí)說(shuō)的還是江淮的純電動(dòng)汽車，在新能源汽車的另外兩大領(lǐng)域，混合動(dòng)力汽車方面江淮還沒(méi)有正式對(duì)外推出產(chǎn)品，至于燃料電池汽車，大家都還沒(méi)有成熟車型。 那么在純電動(dòng)汽車這一塊，根據(jù)我們的實(shí)地考察，覺(jué)得江淮主要是用了兩大高招。 第一招是采取了“迭代研發(fā)”的步驟。 他們?cè)?009年研發(fā)成功1代車，其實(shí)當(dāng)時(shí)他們還沒(méi)給這款車起名叫“1代車”，所以看他們的1代車上面是沒(méi)有“1代車”字樣的。 1代車交到客戶手里，一下子被試出來(lái)了很多問(wèn)題。在我們公司“iEV愛(ài)意為”專享體驗(yàn)廳舉辦的展覽上說(shuō)，他們2代車的技術(shù)攻關(guān)達(dá)71項(xiàng)，實(shí)際上就是1代車被試出來(lái)了71項(xiàng)問(wèn)題。 對(duì)于這些問(wèn)題怎么辦？其他企業(yè)的辦法就是，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題先放在這里，等到以后市場(chǎng)好了，真正生產(chǎn)準(zhǔn)備投放到市場(chǎng)上的產(chǎn)品再說(shuō)，到那時(shí)再想辦法把這些問(wèn)題改了。 差別就在這里出現(xiàn)了。江淮不是說(shuō)等到有市場(chǎng)我再推出下一代車型，而是頭一年發(fā)現(xiàn)1代車身上有這么多毛病，第二年就推出消除了上一代問(wèn)題的新一代車型。在2代車身上，又被試出來(lái)31項(xiàng)問(wèn)題，到了3代車又被改掉了。 到4代車，用戶試出來(lái)的問(wèn)題基本沒(méi)有了，他們就騰出手來(lái)做技術(shù)創(chuàng)新。所以我們看到展覽上說(shuō)，4代車的重大技術(shù)創(chuàng)新有8項(xiàng)之多，其中包括他們開(kāi)發(fā)出來(lái)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“整車控制器”。 “創(chuàng)新”在江淮的語(yǔ)境里是不同于“攻關(guān)”的，攻關(guān)說(shuō)的大致就是已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)的必須要馬上解決的問(wèn)題。 
第二招，江淮是采取了批量交給用戶去使用的辦法。 幾代車，除了1代車是將近600輛賣給用戶，其他幾代車的銷售都是超過(guò)1000輛的規(guī)模。 要知道，老百姓使用的東西必須要讓成批量的人在各種不同的使用環(huán)境中使用，才能將存在的問(wèn)題暴露出來(lái)。實(shí)驗(yàn)室里面弄得再好的東西，一到大批量，就很難保證每一個(gè)產(chǎn)品都能做到和實(shí)驗(yàn)室里一樣。 江淮公司趁著國(guó)家對(duì)示范運(yùn)行給補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)，決定成批往用戶那里“促銷”。這用戶，前3代車主要都在合肥，而前一兩批主要都是江淮公司職工，特別是第一批主要都是江淮公司的中高層。說(shuō)白了，就是江淮公司的領(lǐng)導(dǎo)和職工在為后來(lái)的用戶當(dāng)“小白鼠”。 所以“促銷”這個(gè)詞是打引號(hào)的，江淮公司前幾年規(guī)定如果不帶頭買純電動(dòng)汽車，干部必須辭職。正是這樣的強(qiáng)硬精神，才促成了成批的用戶，才試出來(lái)那么多問(wèn)題，也才有每一代車的那么多技術(shù)攻關(guān)的課題。 當(dāng)然，在具體戰(zhàn)術(shù)層面，江淮公司也有很多獨(dú)到的手段。比如說(shuō)，特斯拉的原設(shè)計(jì)總監(jiān)兼動(dòng)力系統(tǒng)總工程師周鵬就和他們合作好幾年在研究，最近也才讓外界知道。 但在戰(zhàn)略層面，可以說(shuō)是用“迭代研發(fā)”與“批量交付用戶”這兩條腿走路。他們交替促進(jìn)，才使得“iEV愛(ài)意為”能夠走到全國(guó)領(lǐng)先的水平。 像我們的展覽中所說(shuō)，有一位開(kāi)了12萬(wàn)公里“iEV愛(ài)意為”的出租汽車司機(jī)，除了正常的換胎、換軸承油之外，只修過(guò)幾回門(mén)把手。可見(jiàn)質(zhì)量與可靠性絕對(duì)是高的。 
3、用戶該不該等到社會(huì)上充電樁都裝好了再買“iEV愛(ài)意為”？ 問(wèn)題： 由此看來(lái)，“iEV愛(ài)意為”成為領(lǐng)先者的確是有道理的，可對(duì)于我們普通的用戶來(lái)講，有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，那就是怎么充電？社會(huì)提供充電的充電樁少，怎么辦？ 答：其實(shí)對(duì)于私人用戶來(lái)說(shuō)，社會(huì)上的充電樁一般并不會(huì)去使用。 在合肥，現(xiàn)在有5000輛左右的“iEV愛(ài)意為”在使用，我們專門(mén)去看過(guò)那些向社會(huì)開(kāi)放的充電站，根本沒(méi)有私人用戶到那里充電。詢問(wèn)天天在那里充電的出租車司機(jī)，他說(shuō)從未看到私人來(lái)充電。 合肥那么多的私人純電動(dòng)汽車都在哪兒充電？ 基本上就是兩個(gè)地方：要么是家里，要么是單位。 電動(dòng)車的充電特點(diǎn)就是耗時(shí)，即便是快充，時(shí)間也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于燃油車的加油。所以，在家里和單位充電，才不會(huì)耽誤用戶干別的事。 在這里我們要呼吁一下物業(yè)部門(mén)，請(qǐng)對(duì)先來(lái)申請(qǐng)安裝充電樁的用戶秉承一種開(kāi)放和關(guān)愛(ài)的心態(tài)，他們不會(huì)讓你的電路容量超出負(fù)載。 一來(lái)是“iEV愛(ài)意為”這樣的車型慢充的電流量只有一兩匹的家用空調(diào)大小，二來(lái)是平均每個(gè)車場(chǎng)或車庫(kù)平均到了三五個(gè)人申請(qǐng)安充電樁時(shí)，在北京這樣的城市純電動(dòng)汽車保有量就要超過(guò)10萬(wàn)輛了，那至少也得好幾年之后了。 想想看，每家車場(chǎng)車庫(kù)加裝三五臺(tái)空調(diào)，那算個(gè)事嗎？如果那就會(huì)讓你的線路容量超載了，證明你原本容量就不足，需要改造了。 
4、怎么解決媒體所說(shuō)的用戶“里程焦慮”問(wèn)題？ 問(wèn)題： 對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航能力大家覺(jué)得心里沒(méi)底，媒體說(shuō)用戶有里程焦慮。 答：凡是焦慮的事情，大多數(shù)干錯(cuò)了事，或者說(shuō)干了力所不能及的事才會(huì)出現(xiàn)的。比如說(shuō)著火了，我們要用救護(hù)車去救這火，那肯定得焦慮。 汽車發(fā)明128年來(lái)，最顯著的一個(gè)特征就是不同的車型承擔(dān)不同的功能。所以，我們今天會(huì)看到幾乎所有的車型都會(huì)根據(jù)它的用途不同，而將其叫成不同的車，比如轎車，就是代替原來(lái)的轎子，商務(wù)車、越野車、越野車等等，都是描述他們的功能與用途。 如果說(shuō)還有只根據(jù)其技術(shù)特點(diǎn)來(lái)稱呼的，可能就是我們現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蠹疫€沒(méi)有搞準(zhǔn)它到底該用在何處。不知道用在哪兒，想著像傳統(tǒng)汽車家轎一樣使用，才會(huì)產(chǎn)生焦慮。 我們公司最近準(zhǔn)備和媒體共同來(lái)做一個(gè)公益活動(dòng)。媒體出網(wǎng)頁(yè)資源，我們公司出獎(jiǎng)金，共同來(lái)替“iEV愛(ài)意為”純電動(dòng)汽車征集一個(gè)名字，這名字就是描述它的用途的。 
5、純電動(dòng)汽車應(yīng)該用在什么場(chǎng)合？ 問(wèn)題： 那么你們覺(jué)得純電動(dòng)汽車，應(yīng)該是用在什么場(chǎng)合呢？ 答：根據(jù)我們公司的理解，實(shí)際上也是現(xiàn)在用戶們的實(shí)際情況，“iEV愛(ài)意為”就是為上班族而生的。我們把它叫做“私人班車”。 私人班車，最大的特性就是線路固定，一般情況上班單程超過(guò)50公里的就很少了。我們公司前不久組織一些客戶，乘坐“iEV愛(ài)意為”去參觀我們公司旗下的三家4S店體驗(yàn)。他們這才感到50公里真的很遠(yuǎn)，從西五環(huán)到了東五環(huán)。“iEV愛(ài)意為”在家里或單位充滿電，跑這個(gè)距離小菜一碟，天天如此上下班，大家還會(huì)焦慮啥？ 所以做私人班車來(lái)用，一周有五天都踏踏實(shí)實(shí)地上班，焦慮啥？ 其實(shí)，倒是大家每天去坐公交、擠成地鐵照片，那樣每天出門(mén)都會(huì)很焦慮吧。 
6、瑞征公司自己在使用“iEV愛(ài)意為”嗎？ 問(wèn)題： 你們公司在使用“iEV愛(ài)意為”嗎？有什么心得？ 答：我們公司已經(jīng)使用了6臺(tái)“iEV愛(ài)意為”，下周一國(guó)家取消購(gòu)置稅之后，還要再上牌四臺(tái)車，讓總量變成兩位數(shù)。 我們也在鼓勵(lì)員工只要具備條件的抓緊去搖新能源車的牌號(hào)，以免哪一天大家醒過(guò)悶兒，都去搖號(hào)，又趕不上趟。 具體體會(huì)上，可以向大家報(bào)告。原先我們用燃油車，一年油費(fèi)在二十多萬(wàn)，從下月起，我們計(jì)劃將每月的油費(fèi)消減40%，也就是說(shuō)一年就可以省出來(lái)一臺(tái)“iEV愛(ài)意為”。 從我們的體驗(yàn)秀也能看得出來(lái)，同樣跑了112公里，跟和悅iEV同級(jí)別的和悅A30的油費(fèi)是43.4元，而我們的電動(dòng)車只花了8.3元。 再就是，我們從9月份起，也將為在工作一線的各店店長(zhǎng)提供“iEV愛(ài)意為”作為上下班的私人班車，一方面讓他們實(shí)際使用，有體會(huì)才能更好地與客戶交流；另方面，也是將他們這部分人先從開(kāi)車費(fèi)油或者是公交困境中解放出來(lái)。 
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