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江淮二代車實力突顯 和悅A30CRC京城衛冕“雙冠軍” 備選：衛冕“雙冠軍“ 和悅A30CRC懷柔站再寫傳奇 6月27日，經過三天火拼，2014年度CRC拉力賽懷柔站最終決出勝負。江淮和悅A30車隊蔣智洋/張雷獲得S2組車手冠軍，再加上余承磊/馬海炫獲得季軍，和悅A30順利登上車隊冠軍寶座，成功衛冕“雙冠軍”。連續兩站攬獲車隊、車手“雙冠軍”，不僅刷新了CRC拉力賽的歷史記錄，再一次以事實證明了江淮二代車型出色的品質實力。  
車技與品質完美配合 和悅A30不負期待 和悅A30是2014年中國汽車拉力錦標賽（CRC）的新兵，亦是江淮首款參加CRC拉力賽的轎車，但和悅A30絲毫不懼老牌勁旅，用兩站連續奪冠的表現確立了在CRC拉力賽的領先地位。5月，和悅A30首次出征CRC貴站金沙站即克服了全程砂石路面的挑戰，由蔣智洋／張雷的組合奪得Ｓ２組冠軍，并攬獲S2級別隊賽杯、車手杯、領航員杯三項冠軍。黑馬奪魁的戲碼讓很多人對其看高三分，也讓人對和悅A30懷柔站比賽擁有更多期待。 
此番征戰懷柔，和悅A30車隊亦派出了蔣智洋、范高翔、余承磊三名大將坐鎮。在三天的比賽中，首戰冠軍車手蔣智洋與和悅A30配合得十分默契，一直處于領先優勢，而最后一天其主力對手因為賽車的問題提前退賽，這讓他拿下冠軍毫無壓力。而余承磊在賽后對和悅A30的評價頗高，“因為車重比較輕，原本以為在高速賽段里賽車會飄，但是從今天的比賽來看，這樣的擔心完全沒必要。和悅A30賽車在每個賽段里都非常穩定，底盤扎實，轉向犀利，是一款優秀的拉力賽車。”車手與車型的默契配合，使得和悅A30不負期待，水到渠成的奪下“雙冠軍”。  
接近日常用車賽道壞境 品質檢驗更徹底 作為ＣＲＣ拉力賽的第二站，懷柔在賽道的設置上與金沙站迥然不同。其全程約683.2公里，其中包括186.66公里賽段，三天比賽賽程包含了9個賽段的角逐。同時，懷柔站是CRC拉力賽中唯一以柏油路為主的賽道，但這不意味著懷柔站的難度有所降低。多個連續急彎、頻繁的上下坡賽道都說明了懷柔站對賽車和賽手的極高考驗。柏油路為主的設置使得賽道更加接近日常用車環境，且S2組對于賽車的要求有嚴格的限定：年產量2500臺以上，并且在發動機、變速箱、底盤、制動系統等四大組成上必須保持原有的核心結構及功能不變，這也就意味著懷柔站的角逐更加的激烈，而且對量產車的品質考驗更加直觀和徹底。 
和悅A30搭載“全國十佳發動機”1.5VVT發動機，能夠爆發出１１３匹的馬力，配合精準匹配的變速器，讓和悅A30在輕松應對懷柔的山路，加速、爬坡都游刃有余。麥弗遜式前懸架系統，偏心式前減振器彈簧、橫向穩定桿等，帶來了優秀的操控和穩定性能，使高速過彎、連續彎道都在掌控之間。而五星安全的實力也讓和悅A30在懷柔站的爭奪中更富底氣。 在中國最嚴苛的汽車體育賽事中連續兩站奪下“雙冠軍”，讓江淮二代車型的品質更加深入人心。隨著懷柔站的落幕，和悅A30也將輾轉甘肅張掖，進行下一輪賽場爭奪。甘肅張掖迎接和悅A30車隊的將是細沙賽道的全新考驗，這款冠軍車型能否再次爆發賽車實力，刷新衛冕傳奇？這為我們埋下了更多期待的種子。 |
