|
面對西部地區復雜的路況和惡劣的氣候，一款高性能SUV成為了消費者愈發鐘意的汽車產品。如果要入手一輛40-50萬左右的高品質的硬派SUV，牧馬人和普拉多成為很多車主的首要選擇，但是這兩款經常被拿來比較的車型，誰更能虜獲消費者的芳心呢？接下來，我們就讓骨灰級四驅利器Jeep牧馬人（2.8TD柴油版），與陸地巡洋艦分支的豐田普拉多2.7L來逐一較量一番。 外觀篇： 
美國爺們愛帥氣 時尚感鐫刻經典潮流 2.8TD柴油版作為Jeep牧馬人家族的新成員，外形的硬朗風格與個性氣質完全毋庸多說，猶如深入人心的美國時尚風格一般，成為席卷全球的流行態度與審美，讓人一眼辨識，且永遠站在潮流前沿。家族式七孔進氣格柵和圓形前大燈，寬大的前保險杠、梯形輪眉、外露鉸鏈書寫著Jeep品牌的執著和韌性。可放倒的前風擋玻璃和可拆卸車門等特色設計，猶如經典的黑色皮衣，永遠是“凹造型”的必備尖品；不僅給駕乘者帶來更自由的視野，也帶給車主獨特的自由感受，這是其他任何ＳＵＶ車型都無法比擬的風格與樂趣。 日系大塊頭愛低調 樸實無華打造簡約風格 相比牧馬人的個性硬朗來說，普拉多在外形上就有些低調了，非常像衣櫥的白色T恤，簡約而低調樸實無華的外形設計，沿用了平直的線條和車身拉花，腰線也較高，略有幾分動感的元素。從車頭到車尾，全身的線條給人一種壯碩的肌肉感，但也讓人有些擔心會對其越野能力造成一些負擔。 點評：外型上，牧馬人是時尚硬漢風格經典時尚，普拉多是憨直大塊頭簡單常規，一個型男，一個紳士男，可以說都不乏熱血粉絲。 動力篇： 
美系硬漢的“大心臟” 渦輪增壓性能強悍油耗低 牧馬人柴油版將搭載全新2.8TＤ渦輪增壓直列四缸柴油發動機，其最大輸出功率為147kw，與高效的動力匹配的是5速手自一體變速箱，轉速在1600-2600 rpm 之間，扭矩輸出即可達到460N•m，尖端柴油技術的低轉速超大扭矩輸出可提供更為迅猛的瞬間加速性和更強勁的起步爆發力。每百公里綜合油耗僅8.8升，在所有牧馬人車型中柴油版車型的燃油消耗量創新低，堪比小型轎車的油耗。 日系紳士的“小溫柔” 自然吸氣動力平順油耗高 相比來說，普拉多2.7L搭載直列四缸發動機，最大輸出動力僅有120kW、最大輸出扭矩246Nm，傳動系統方面，與之匹配的也只是4擋自動變速箱。對于２噸多大塊頭來說，這樣的動力配置難免給人留下一種遲鈍之感。而與牧馬人柴油版僅８.８Ｌ的百公里綜合油耗相比，普拉多的11.9Ｌ也相對偏高。 點評：在動力方面，牧馬人柴油版在不俗的動力輸出和油耗表現，尤其是突出的低轉速大扭矩等方面讓人眼前一亮。而普拉多在動力方面的成績表現也不錯，但是亮點并不多見。 四驅篇： 
美國硬漢的豪邁 極地路況信手拈來 牧馬人柴油版配備Command-Trac®機械分時四驅系統，具備四種選擇模式。駕駛者可根據路況自行判斷并選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，加之中央差速鎖的存在，為車輛提供優秀的通過能力，整車還配備設計精良的前后5連桿懸掛，精良武裝的四驅性能使牧馬人輕而易舉逾越跌宕險阻。 日系男人的簡單 操作便利無需人為 普拉多2.7L采用了以托森中央差速器為核心的全時四驅系統，越野性能不俗，勝在操控簡單，但是相對分時四驅系統，它不能夠根據路面情況做出驅動模式和動力分配的調整，通過性稍弱，并且油耗較高。其前懸掛為雙叉臂式獨立懸架，后懸掛為四連桿獨立懸架，雖然堪稱經典搭配，但穩定性也稍遜于牧馬人的5連桿整體橋懸掛。 總結：普拉多擁有專業四驅的潛質，但是遇上“終極四驅利器”牧馬人，很難在四驅性能上占得便宜。 經過幾個“回合”的激烈斗爭，牧馬人2.8TD柴油版和普拉多2.7L各自的優勢已然非常明顯。越野方面的性能與樂趣，我們的美國漢子絕對毋庸置疑，而日系肌肉男普拉多在舒適性等方面也不甘示弱。如何取舍，就要看消費者的各自喜好了。 電話：400-685-5750 地址：大慶市讓胡路區經濟開發區1號街5號 |
